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Latinoamérica

Tensión en Nicaragua con la empresa china, HKND, que construirá el canal

25-05-2015

En la víspera de la supuesta presentación del estudio de impacto ambiental del canal interoceánico por parte de la empresa ERM, las relaciones entre el gobierno de Nicaragua y el concesionario chino Wang Jing se encuentran en un estado de tensión por la negativa de la parte china a desembolsar el dinero requerido para la indemnización de propiedades ubicadas en la ruta canalera. Fuentes vinculadas al gobierno revelaron que existen instrucciones para que los representantes de HKND no sean recibidos a ningún nivel oficial importante hasta que la empresa no muestre su músculo económico.

“La tensión entre el gobierno y HKND por la falta de plata es tal, que ya nadie los recibe. Ni siquiera [el Secretario de Políticas Públicas] Paul Oquist puede hacerlo. La razón es porque HKND no ha enseñado ni traído la plata para que el proyecto se mueva”, dijo una fuente consultada por Confidencial. Por su parte, el vocero de la Autoridad del Canal, Telémaco Talavera dijo que la relación entre ambas partes es “normal”.

Sin embargo, desde diciembre del año pasado, el gobierno espera con ansiedad que HKND desembolse el dinero para iniciar el proceso de expropiación de más de siete mil propietarios que están en la ruta canalera. La única inversión real realizada por HKND, aparte de la contratación de empresas consultoras es la reparación y ampliación de una trocha de trece kilómetros en Brito, una obra meramente simbólica sin mayor relevancia para el diseño del proyecto.

Aunque nunca se reveló oficialmente el costo de la obra, un ingeniero constructor consultado por Confidencial dijo que la ejecución de un trabajo como ese tiene un costo promedio de US$500,000 a US$600,000 por kilómetro. A su entender, HKND todavía no ha pagado la totalidad del monto pactado, pero “eso es normal. Yo sé que les están pagando. El pago en la construcción funciona por avances, y todavía queda un pedacito para el cierre”, ilustró.

Talavera promete para el 20 de noviembre

La fuente, que conoce el prestigio de las empresas involucradas en la construcción de la trocha, advierte que está seguro de la calidad de la obra entregada. “Aunque no he ido por esa zona, estoy seguro que el camino debe estar bueno. No fue una cosa de sólo raspar la tierra, sino que se le aplicó material de calidad para asegurar su duración”, aclara. Esa fue la obra que Wang Jing inauguró en Nicaragua en diciembre pasado, cuando anunció los cronogramas para 2015, y dijo que buscaría en los mercados de valores los recursos para construir el canal.

Al solicitarle durante una presentación del proyecto ante la Confederación de Asociaciones Profesionales de Nicaragua (Conapro), para que revelara los nombres de los capitalistas que aportarían los US$50,000 millones en que está valorada la ruta interoceánica, el vocero de la Autoridad del Canal, Telémaco Talavera, respondió “no me corresponde mencionar los nombres de los grupos o grandes inversionistas que financiarán la obra. Eso será un anuncio oficial en un acto oficial, que será dado a conocer… el 20 de noviembre”.

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